Management-tweedaagse in Amsterdam (3/3)

De tweedaagse naar Amsterdam zit er op. Gisteren hebben we de operationalisering van ons 5-jaren-plan besproken. Met veel plezier zou ik u hier over deze blog hierover wat meer vertellen, maar voor de meeste mensen is dit weinig interessante materie.

Daarom deel ik graag met u onze conclusies over de belangrijke bijzaken van de tweedaagse:

• Het Citizen M hotel is echt aan te bevelen. We waren blijkbaar niet de enige die in het hotel aan het werk waren. Zo was er aan het tafeltje naast ons een sollicitatiegesprek aan de gang. De interviewer deed het eigenlijk niet zo goed en ook de sollicitant had beter gekund ('Mijn grootste zwak punt is dat ik mijn emoties nooit de baas kan').
• De BMW-taxi's bestaan (zie blogje over taxi's)! We hadden zelfs het geluk om mee te kunnen rijden met eentje. En met welke dan nog!? Een BMW 7, verlengd model. Voor wie er niets van kent: Dat is het genre auto waarmee ministers niet durven voorrijden wegens 'te opzichtig'.
• We hebben veel gewerkt. Dat is ok, maar volgende keer moeten we toch iets meer tijd voorzien om naar de Febo te gaan. Nu hebben we maar één keer snel kunnen halt houden, terwijl dit tijdens normale tweedaagses minstens 3 keer per dag gebeurt. Een aandachtspunt.

Voila, met deze kennis kunnen we de volgende keer zorgen voor nog betere randvoorwaarden...

Waarom nooit BMW's als Taxi?

Heeft er eigenlijk iemand een idee waarom er nooit BMW's als taxi worden gebruikt? De Mercedes E-klasse is superpopulair als taxi en de BMW 5 lijkt me daar in geen enkel opzicht te moeten voor onder doen: Comfort, restwaarde, degelijkheid,... Ik vind de 5-reeks daarenboven veel mooier dan de E-klasse. Het zou het straatbeeld ten goede komen, mochten er meer van rondrijden.

Ik had ooit het genoegen mee te kunnen met een Lexus als taxi en zelfs een AMG-versie van de C-klasse. Verder heb ik de indruk dat de Toyota's en zelfs Franse wagens meer en meer als taxi worden gebruikt. Maar BMW's? Die zie ik nooit als taxi in het straatbeeld. Hoe komt dat toch? Ik zie waarschijnlijk iets over het hoofd.

De grote uitzondering is natuurlijk de M5 Ringtaxi op de Nurburgring...

Kopen of Leasen?

Een van de belangrijkste kosten voor startende zelfstandige Consultants - en dus ook voor Adforum - is de wagen. Aangezien mijn leasingcontract was verstreken, werd het tijd om een nieuw leasingscontract af te sluiten. Of toch maar misschien een wagen kopen? Toch de moeite




Na heel wat reken- en telwerk, kwamen we tot het besluit dat het kopen van een wagen op de duur een flink pak goedkoper uit kwam. Het grote nadeel van het kopen van een auto, is dat je natuurlijk eerst al een flink bedrag op tafel moet kunnen leggen.



Dus hebben we dan maar eens de occasiemarkt verkend. We legden de lat erg hoog. De ideale wagen was:

• goedkoop


• betrouwbaar (voor zover je zoiets in kan schatten)


• geschikt om de BTW af te trekken


• comfortabel (sinds februari dit jaar reed ik al meer dan 40.000 km)


• veilig

Na lang zoeken, hebben we de wagen gevonden die aan al onze wensen voldeed: Een blauwe BMW 525TD. Een zeer fijne wagen, maar o zo traag (heb deze maand nog geen enkele boete gehad!).

Naast de geur van leder is er af en toe ook een zweem van een mestgeur te herkennen. Wellicht heeft dat iets te maken met het feit dat de vorige eigenaar in de landbouw actief is (waar vind je anders zo'n dikke BMW met weinig kilometers :-)).